НЕОСУЩЕСТВЛЕННЫЙ ПРОЕКТ.
Подготовка кругосветной экспедиции 1787 года под командованием Г.И. Муловского
В конце весны 1805 г. капитан И.Ф.Крузенштерн после успешно завершенного кругосветного путешествия и посольства в Японию возвращался в Петропавловск-Камчатский. По пути он предпринял обследование юго-восточного побережья О.Сахалин. 20 мая, когда "Надежда" находилась у самой узкой части острова, Крузенштерн записал в журнале: "В 6 часов увидели гору Спенберг на SW... и выдавшуюся оконечность... Сия оконечность, лежащая в широте 47ш 57' 45" и долготе 217ш 30' 00", названа мысом Муловского, в память первого моего во флоте начальника, достойного капитана Муловского, который за 18 лет назначен был начальником экспедиции для открытий, уничтоженной потом нечаянной войной со Шведами, похитившей храброго сего капитана..."
22 декабря 1786 г. Екатерина II издала указ о снаряжении эскадры из четырех судов "для охранения права нашего на земли, российскими мореплавателями открытые". Это должна была быть первая русская кругосветная экспедиция, рассчитанная на три года. Ее руководителем назначили молодого, очень одаренного и энергичного капитана 1 ранга Григория Ивановича Муловского. Внебрачный сын президента Адмиралтейств-коллегий графа И.Г.Чернышева, Муловский к 27 годам добился блестящих успехов по службе. После окончания в 1772 г. Морского кадетского корпуса он побывал во многих заграничных походах и по праву считался одним из лучших офицеров своего времени.
Предполагалось, что четыре военных корабля и один транспортный выйдут из Кронштадта в Северное море и сделают остановку в Англии. Затем им следовало идти вокруг Мыса Доброй Надежды через Зондский пролив в Китайское море с возможной стоянкой в Маниле или вдоль побережья Австралии, мимо "населенных островов Южного океана", где, "избрав удобнейшую гавань", можно было пристать "для снабжения новыми запасами и поправления в здоровье служителей". У Сандвичевых (Гавайских) островов эскадре предписывалось разделиться: одним во главе с самим начальником надлежало направиться к Северной Америке, другим - к Курилам, Сахалину и устью реки Амур, и, наконец, транспортному судну предстояло идти в Петропавловск-Камчатский.
Идея о снаряжении собственных кругосветных экспедиций зародилась в России еще в 20-е годы XVIII в., и ее "отцом" можно назвать выдающегося государственного деятеля и гидрографа петровской эпохи Ф.И.Соймонова. Вопрос об организации кругосветных плаваний неоднократно поднимался в Адмиралтейств-коллегий. Однако все предлагавшиеся проекты по тем или иным причинам не осуществлялись.
Теперь же Екатерина II была настроена весьма решительно, и к этому имелись серьезные основания: после того как в 1778 г. у берегов Аляски появились корабли Джеймса Кука, в отдаленных восточных владениях России сложилась крайне напряженная обстановка из-за возросшей угрозы экспансии европейских держав.
Как известно, впервые Дж. Кук и его спутники, пытавшиеся отыскать морской проход из Тихого океана в Атлантику, встретились с русскими поселенцами в начале октября 1788 г. при посещении о.Уналашка. Более того, согласно инструкции британского Адмиралтейства, Кук должен был перезимовать в Петропавловске-Камчатском, однако, прослышав о дефиците и дороговизне продовольствия в этом порту, английский капитан решил не рисковать и направился к Сандвичевым островам, где и погиб 14 февраля 1779 г. Впоследствии корабли "Резолюшен" и "Дисковери" дважды заходили в Петропавловскую гавань: с 29 апреля по 12 июня 1779 г., перед тем как продолжить поиски легендарного северо-западного прохода (кстати, они были очень радушно приняты губернатором Камчатки Магнусом Бемом, снабдившим мореплавателей всем необходимым и не потребовавшим ничего взамен) и уже на обратном пути - с 23 августа по 8 октября. В Петропавловске обрел свое последнее пристанище капитан Ч.Клерк, возглавивший экспедицию после гибели Кука и скончавшийся во время трудного морского перехода.
Авторитет Кука был необычайно высок среди российского морского офицерства, чему в немалой степени способствовало то, что некоторые из ветеранов его плаваний впоследствии перешли на русскую службу. Речь в первую очередь идет о Дж. Биллингсе и Дж. Тревенене. Дж. Биллингс сделал отличную карьеру в России. Он стал адмиралом, вместе с Г.Сарычевым участвовал в освоении российских северо-восточных территорий и был горячим сторонником отправки русских фрегатов из Кронштадта на Камчатку. Что касается Дж. Тревенена, то в 1786-1787 гг. он разработал собственный проект посылки трех русских торговых судов из Балтийского моря или Архангельска на Камчатку и к северозападному побережью Америки с последующим заходом для торговли мехом в Китай. Проект был представлен российскому послу в Англии С.Р.Воронцову, который вскоре известил о нем императрицу. Ответ высокой покровительницы был крайне благосклонен. "Лейтенант Тревенен, - писала она Воронцову, - может быть вполне уверен, что, покинув службу в Англии, он не только ничего не потеряет, но и многое приобретет". Тревенен заторопился в Санкт-Петербург, боясь упустить шанс добиться известности, тем более что в Кронштадте уже полным ходом велась подготовка к кругосветной экспедиции, но по дороге сломал ногу и был вынужден почти два месяца лежать без движения в ливонской таверне. Позже известия о резко обострившейся международной обстановке и начавшейся войне России с Турцией окончательно разрушили его надежды...
Несомненно, знания и опыт бывших спутников Кука укрепили решимость императрицы использовать морской путь для связи между Европейской частью России и ее владениями в Восточной Сибири и Америке. А тревожные известия о браконьерстве английских и американских торговцев пушниной лишний раз подтверждали, что пора окончательно "утвердить и защитить торги по морю, между Камчаткой и западными американскими берегами лежащему, яко собственно и единственно к Российской державе принадлежащие", и ускорить отправку кораблей.
Итак, для длительного морского похода были избраны суда "Холмогор", "Соловки", "Сокол" и "Турухтан", а также транспортное судно "Смелый". Подчиненными Муловскому командирами на кораблях стали капитан II ранга Алексей Киреевский, капитан-поручики Иоахим фон Сиверс, князь Дмитрий Трубецкой и Карл фон Гревенс. В состав экспедиции вошел и юнга И.Крузенштерн . Помимо основной задачи экипажам предстояло выполнить обширную программу научных исследований, над которой трудились академик П.-С.Паллас и адмирал И.Л.Голенищев-Кутузов; произвести опись Курил, Алеутских островов, Аляски и собрать всесторонние сведения о местных жителях; установить торговые связи с Китаем и Японией и, наконец, доставить материалы для строительства Удского порта.
Было заготовлено 200 чугунных гербов Российской империи, которые следовало оставлять на открытых землях (одна половина без подписей и "означения лет", другая - с надписями на латыни и русском языке с указанием годов 1789, 1790, 1791). Императрица распорядилась о выпуске 100 золотых медалей, посвященных этому событию. Всем членам экипажей предоставлялись многочисленные льготы. Лично Муловскому в случае удачного завершения похода были обещаны два чина и два ордена, так что по прибытии в Петропавловскую гавань он имел бы чин генерал-майора и орден св. Владимира II степени, получив бригадирский чин по проходе Канарских островов и орден св. Владимира III степени, достигнув берегов Японии. По возвращении в Кронштадт его ожидали дальнейшие награды.
Для обеспечения высокого уровня научных изысканий Муловский решил пригласить на должность натуралиста выдающегося немецкого ученого и просветителя Георга Форстера, участвовавшего вместе со своим отцом И.Р.Форстером во втором путешествии Дж. Кука. Г.Форстер в это время преподавал в Виленском университете и явно не был доволен своей службой. Муловский лично ездил к нему в Вильно и согласился на "истинно чудовищные условия". Так, "подъемные" и оплата пребывания Форстера в экспедиции должны были обойтись российской казне почти в 15 тыс. руб. Более того, в случае успеха предприятия натуралист получал бы 1500 руб. в год до конца жизни, а после смерти половина этой суммы выплачивалась бы его вдове. Такой щедрости по отношению к мореплавателям не позволяло себе ни одно европейское государство.
Форстер обещал Муловскому подыскать и других ученых (например, велись серьезные переговоры с английским астрономом Белли, опять же участником второго путешествия Кука), а также четырех живописцев. Подумывал отправиться в странствие и Форстер-старший, однако его требования о вознаграждении даже Екатерине II показались "необычайными" и "непомерными".
Кораблям надлежало выйти из Кронштадта 1 октября 1787 г. Но судьба распорядилась иначе. Экспедиция, совсем готовая вступить под паруса, была отложена на неопределенный срок из-за начавшихся русско-турецкой, а затем русско-шведской войн. Муловский на корабле "Мстислав" участвовал в знаменитом Гогландском сражении 1788 г. и был произведен в капитаны бригадирского ранга. 15 июля 1789 г. с тем же кораблем "Мстислав" Муловский находился в сражении у о.Эланд. В начале битвы капитан получил смертельное ранение. Ему тогда было всего 29 лет. После гибели Муловского Екатерина II практически отказалась от проведения дорогостоящего предприятия.
Спустя 10 лет, в 1799 г., сподвижник Муловского Крузенштерн вновь выступил с проектом кругосветной экспедиции, которой суждено было осуществиться в начале XIX в. и открыть эпоху отечественных океанских плаваний.
Фото: Памятник капитану Ч.Клерку, поставленный российскими моряками - участниками первого кругосветного путешествия Крузенштерна и Лисянского . Рис. В.Тилезиуса из "Атласа к путешествию Крузенштерна ".
БАРЫШЕВА Екатерина
Русская мысль
Париж
04.05.2000
